تکنولوژی و ادوات نظامی
تکنولوژیتکنولوژی و ادوات نظامی
تکنولوژیاستفاده کنندگان F-16 (قسمت دوم)
کشورهای استفاده کننده ی F16
نیروی هوایی اسرائیل :
ستون فقرات نیروی هوایی اسرائیل را جنگنده های f-16 تشکیل می دهد . تا
کنون بیش از 300
فروند از این جنگنده در خدمت نیروی هوایی اسرائیل قرار گرفته است که 200 فروند ان
تحت لیسانس در اسرائیل تولید شده است . در ابتدا 75 فروند جنگنده تولید شده F-16A/B از نوعBLOCK 5/10 بود . این جنگنده ها قرار بود ابتدا تحویل نیروی
هوایی ایران شود ولی پس از پیروزی انقلاب این قرار داد لغو شد و جنگنده ها تحویل
اسرائیل شدند . اولین جنگنده ها در سال 1980 تحویل نیروی هوایی اسرائیل گردید . و
در سال 1981 با سرنگون کردن دو فروند هلیکوپتر میل 8 سوریه در شهر ZAHLE کشور لبنان عملیات خود را اغاز نمود
. در 7 ژوئن سال 1981 هشت فروند F-16
نیروی هوایی اسرائیل در عملیاتی نیروگاه اتمی اوسیراک ( تموز ) را در نزدیکی بغداد
منهدم ساختند که این عملیات از نظر مدت زمان پرواز و طی مسافت بیش از 1000 مایل در
نوع خود بی نظیر بود . در انهدام این نیروگاه به جهت ایجاد دقت زیاد از بمب های
هدایت لیزری استفاده گردید در سال 1983 و 1984 سایت موشکی کشور سوریه در دره بقا
در لبنان توسط اف شانزده های اسرائیلی مورد هدف قرار گرفت . در سال 1987 اسرائیل F-16C/Dblock را به خدمت گرفت . اسرائیل این اجازه
را از ایالات متحده گرفت تا برخی تجهیزات ناو بری و جنگ الکترونیک ساخت کشور خود
را بر روی f-16 نصب نماید . در سال های بعد اسرائیل جنگنده های
خود را به بلاک 40 ارتقاء داد و از موشک های ضد رادارHARM و سیستم پرواز در ارتفاع پست و هدف
یابی در شب LANTIRN
استفاده نمود . در سال 2000 میلادی اسرائیل قرارداد ساخت 50 فروند F15I یا SUFA را با لاکهید مارتین امضاء نمود .
این جنگنده ها از استاندارد بلاک 52 سود می جویند دارای رادار AN/APG-68(V)X ساخت شرکت نورتروپ استفاده می نمایند
. در این جنگنده ها از سیستم هدف یابی و ناوبری رافائل به جای سیستم امریکایی Sharpshooter Martin
– Marietta استفاده می نماید .
ادامه مطلب ...
استفاده کنندگان F-16 (قسمت اول )
کشورهای استفاده کننده ی F16
به غیر از ایالات متحده که مصرف کننده ی اصلی این جنگنده به حساب می اید و بیش از هزار و دویست فروند F16 در اختیار دارد برخی از متحدان امریکا هم این جنگنده را به عنوان ستون فقرات نیروی هوایی خود انتخاب نموده اند .
نیروی هوایی بلژیک :
بلژیک جزء 4 کشور عضو ناتو بود که از شرکای ساخت جنگنده ی
f16 محسوب می شدند و حتی مونتاژ این جنگنده
برای نیروی هوایی بلژیک و دانمارک در شرکت SABCA این کشور انجام شد . موتور کلیه ی اف
شانزده های 4 کشور عضو ناتو که از شرکای ساخت جنگنده بودند در این کشور صورت
پذیرفت . مونتاژ جنگنده ها و پرواز اولین جنگنده در سال 1978 در این کشور انجام
گردید . نیروی هوایی بلژیک 96 فروند F-16A و 20 فروند F-16B را سفارش داد . کشور بلژیک اولین عضو ناتو
بود که این جنگنده را در نیروی هوایی خود در اختیار گرفت .ادامه مطلب ...
هواپیما اف 22 رپتور
جنگنده برتری هوایی F/A-22 رپتور بعنوان نسل جدید شکاریهای نیروی
هوایی ایالات متحده برای مقابله با تهدیدهای هوایی در قرن بیست و یکم ساخته شد.
این هواپیما که طرح شرکت لاکهیدمارتین است توانست در یک رقابت فشرده هواپیمای YS-23 بلک ویدو از کنسرسیوم
نورثروپ/مک دانل
داگلاس را پشت سر گذاشته و برنده مناقصه ی جنگنده تاکتیکی پیشرفته ی پنتاگون شود.
این جنگنده برای شکافتن آسان دشمن و دست یابی به قابلیت ((دیداول/شلیک اول)) بر علیه
اهداف هوایی چندگانه طراحی و ساخته شده است.
حداقل سه جنگنده بعنوان تهدید برای
هواپیمای F-15 ایگل
ساخت شرکت مک دانل داگلاس(اکنون بویینگ)شناخته شدهاند که شامل رافال فرانسویSu-30MK ساخت روسیه و FighterEuro 2000 اروپایی هستند.وجودF/A-22 به عنوان جایگزین F-15 ضروری است و نیاز نیروی هوایی ایالات متحده را برای یک جنگنده
برتری هوایی در چهل سال آینده تامین خواهد کرد
انعکاس راداری این هواپیما در بهترین شرایط در حدود انعکاس یک زنبور در حال پرواز است که حتی حتی شناسایی این جنگنده را توسط سیستم های پیچیده راداری دشمن غیر ممکن می سازد. گسیل نشانه دیگر مانند صدا, توربولنس و گرما که شناسایی آنرا قابل امکان می سازد نیز بطور قابل ملاحظه ای کاهش یافته است.این جنگنده در نبردهای هوایی با کمک تجهیزات پیشرفته الکترونیکی هواپیمای آواکس به عملیات می پردازد
هواپیمای رهگیر میگ-۳۱
میگ-۳۱ (به روسی: МиГ-31) (و نامگذاری ناتو:فاکس هاوند (Foxhound، یک هواپیمای رهگیر مافوق صوت و جایگزین جنگنده میگ-۲۵ فاکس بت است که توسط دفتر طراحی میگ طراحی گردیده و ساخته می‌شود. میگ-۳۱ تا زمان فروپاشی شوروی، پیشرفته‌ترین هواپیمای رهگیر این کشور بود.
نوع هواپیما: هواپیمای رهگیر
شرکت سازنده: میگ
تاریخ نخستین پرواز: ۱۶ سپتامبر ۱۹۷۵
تاریخ رونمایی: ۱۹۸۲
وضعیت کنونی: فعال
بکارگیرنده(ها): نیروی هوایی روسیه
نیروی هوایی: قزاقستان
تعداد ساخته‌شده: ۵۰۰ فروند
بهای هر فروند: ۵۷ الی۶۰ ملیون دلار آمریکا
توسعه یافتهٔ: میگ-۲۵
مشخصات :
خدمه: دو(خلبان و افسر تسلیحات و جنگ افزار ها(
طول: ۲۲٫۶۹ متر
پهنای بال: ۱۳٫۴۶ متر
ارتفاع: ۶٫۱۵ متر
بال: مساحت ۶۱٫۶ مترمربع
وزن خالی: ۲۱٬۸۲۰ کیلو
وزن بارگیری: ۴۱٬۰۰۰ کیلو
بیشینه وزن برخاست: ۴۶٬۲۰۰ کیلو
پیشرانه: ۲× سولوویف D-30 توربوفن با پس سوز
نیرو ی خشک: ۹۳ کیلو نیوتن هرکدام
نیرو با پس سوز ۱۵۲ کیلو نیوتن هرکدام
سرعت بیشینه:
ارتفاع بالا: ۲٫۸۳ ماخ (۱٬۸۶۰ کیلومتربرساعت(
ارتفاع پایین: ۲٫۱ ماخ (۱٬۵۰۰ کیلومتربرساعت(
شعاع عملیاتی: ۷۲۰ کیلومتر
برد ترابری: ۳٬۳۰۰ کیلومتر
سقف پروازی: ۲۰٬۶۰۰ متر
نرخ اوج‌گیری: ۲۰۸ متر بر ثانیه
بارگیری بال: ۶۶۵ کیلوبر مترمربع
نسبت نیرو به وزن: ۰٫۸۵
حداکثر بارگیری نیروی جی: ۵g
جنگ‌افزار
یک توپ ۲۳ میلیمتری GSh-6-23
۴ جایگاه زیربدنه برای موشک های ویمپل R-33 (آموس) یا ۶ جایگاه برای موشک های دوربرد ویمپل R-37 (ارو) فقط در میگ-۳۱ام/ام بی
۴ پیلون زیر بال برای:
دو موشک میان برد بیس نوات R-40(آکرید)
چهار موشک کوتاه برد فروسرخ R-73 (آرچر) یا R-60 (آفید)
چهار موشک دوربرد R-77(آدر)
بعضی هواپیماها توان حمل موشک های ضدراداری کا-اچ-۳۱ و کا اچ-۵۸ را نیز دارند.
کاربران فعلی
· قزاقستان قزاقستان ۳۳ فروند فعال در سرویس دارد که ۱۰ فروند باید نوسازی شوند.
· روسیه روسیه ۲۸۶ فروند فعال دارد و ۱۰۰ فروند در ذخیره دارد.
· سوریه ۸ فروند میگ-۳۱یی را در ۲۰۰۷ سفارش داده است ولی این سفارش به علت فشار اسراییل و یا کمبود منابع مالی سوریه به تعویق افتاده است.
· ایران نیروی هوایی ارتش ایران هم بنا به گزارش های تایید نشده تعداد 24 فروند میگ 31 بی ام تحویل گرفته که البته نخست در اختیار سپاه پاسداران بوده و بعد تحویل ارتش شده . بنا به گزارش های تایید نشده دیگر این تعداد بعدا تا حدود 40 فروند افزایش یافته و در بهترین شرایط و در استتار کامل از آنها حفاظت می شود. البته هیچ مدرکی مبنی بر اینکه این هواپیما به ایران تحویل داده شده ، وجود ندارد. همچنین اگر این هواپیما در اختیار ایران است باید خلبانان ایران برای حفظ آمادگی با این هواپیما پرواز تمرینی داشته باشند که گزارشی در این مورد وجود ندارد.
جنگنده اروپایی یورو فایتر
جنگندهء یوروفایتر تایفون، شماری زیادی از تکنولوژی های بسیار پیشرفته و مهندسی را مورد استفاده قرار می دهد. در بدنة این هواپیما، به میزان بسیار زیادی از مواد کامپوزیتی استفاده شده و تنها 15 درصد سطح بدنه از فلزات ساخته شده است. پیشرانه های جدید EJ200 در ترکیب با سطوح کاملن آیرودینامیکی هواپیما، بدون نیاز به استفاده از پس سوز و در هنگامی که جنگنده به طور نرمال با جنگ افزارها بارگذاری شده است، توانمندی پرواز مافوق صوت (سوپر کروز) را به هواپیما می بخشند. سامانه های بسیار پیشرفتهء کنترل پرواز و طراحی ناپایدار این هواپیما، سهم شایانی در مانورپذیری این جنگنده در ارتفاعات بالا و سرعتهای زیاد ایفا می کنند. این موارد در ترکیب با سامانه های قدرتمند دفاعی، حسگرهای بسیار پیشرفتهء فعال و غیرفعال، دارا بودن کابینی ارگونومیک در جهت کمک به وظائف خلبان، و سطح مقطع راداری بسیار اندک در مقایسه با سایر جنگنده ها، نقش قابل توجهی را در رقابت این هواپیما با سایر پرنده ها بازی می کنند.
میزان تهدیدات آینده در طراحی یوروفایتر، تعهدی جهت توسعهء تمامی سیستم های آن برای آینده بوده اند که در اصطلاح «برنامهء قابلیت توسعه» یا Capability Enhancement Programme نامیده شده است. بدین جهت اغلب سیستم های به کار رفته در هواپیماها، به نحوی طراحی شده اند تا به آسانی قابل تعویض و جایگزینی با نمونهء بهتر در سالهای آینده باشند. این امر در تایفون، به واسطهء بهبود تکنولوژی و کاهش هزینه های نصب تجهیزات پیشرفتهء جدید، باعث می‌شود تا جنگنده همچنان در کورس رقابت باقی بماند. بسیاری از این سیستم های بالقوه در تایفون، بدین شکل بهینه و به روز می گردند. پروژهء ساخت جنگندهء یوروفایتر تایفون، به چند بخش گوناگون عملیاتی تقسیم شده است. این پروژه را چندین کنسرسیوم، مستقل از سازندهء اصلی هواپیما بر عهده دارند. اولین آنها شرکت DERA یا Defense Evaluation and Research Agency میباشد که اکنون به دو بخش QinetiQ و DSTL تقسیم شده است. بی شباهت به اغلب طرح های تئوریک مطالعه و بررسی شده، یوروفایتر از یک طرح صحیح و اثبات شده در شبیه سازی به وسیلهء کامپیوترهای پرقدرت، بهره میبرد. این امر به واسطهء شبکه سازی چندین سیستم کامپیوتری شبیه ساز جنگی بدست آمده است که هرکدام توسط خلبانان با تجربه هدایت می شده اند.
این سیستم شبکه، به طور جامع، وضعیت درگیری جنگندهء یوروفایتر با سایر جنگنده های مشابه، نظیر گونه های بهینه شدهء خانوادهء سوخوی27 فلانکر در حالت فراتر از میدان دید را مورد بررسی و ارزیابی قرار داد. (منظور گونهء سوخوی35 سوپر فلانکر و انواع مشابه آن است)
مطالعات در تمامی موارد، با استفاده از تمامی توان بهترین سیستم های موجود بر روی هر دو هواپیمای روسی و یوروفایتر، سامانه های آویونیک، ساختار بدنه (شامل اطلاعات مربوط به سطح مقطع راداری)، بازدهی موتورها (شامل میزان مصرف سوخت)، سیستم های دفاعی و رابطهای خلبان - ماشین به انجام رسیدند. در این آزمایشات، جنگندهء فرانسوی رافال به موشکهای هوا به هوای MICA ساخت Matra و BAe (که نخستین گزینه نیروی هوایی فرانسه برای درگیری های هوائیست) و سایر هواپیماها به موشک هوا به هوای میان برد آمرام ساخت رایتئون - هیوز مجهز شدند.